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Présentation du Latitude 46 TOFINOU 9.7

Coque & Appendices

Coque en fibre de verre / sandwich mousse PVC / résine vinylester
Bout dehors carbone intégré à l'étrave
Mono-safran avec quille fixe (voile fonte et bulbe plomb)
Bi-safran avec l'option quille pivotante et rétractable

Le design est né d'un travail en trinôme entre Michele Molino, Peugeot Design et le Chantier Naval Latitude 46. L'esprit sportif a été suivi tout au long de la
conception, tout en préservant une coque stable pouvant être manœuvrée en solitaire en toute sécurité. La puissance de la carène, plus large et plus rigide,
permet d'obtenir des sensations fortes au portant. La direction est précise et souple, grâce à l'emploi de paliers à rotules et aiguilles. Afin de s'adapter à tous
les plans d'eau ce dayboat offre trois différents systèmes de quilles : une quille fixe, une quille pivotante et une rétractable associées à un système de direction
mono-safran ou bi-safran.

Pont et cockpit
Pont en sandwich fibre de verre relié à la coque par collage et vissage
Recouvert de teck par collage sous vide
Hiloires en acajou vernis démontables pour entretien masquant
drisses et écoutes
Cale-pied central sur plage avant et fond de cockpit
Système Barre franche - Barre en acajou vernis
Réservation sous winch de cockpit pour électronique
Coffre à bout
Coffre AR sous le pont avec vérin et fermeture
Douche de cockpit
La vaste plateforme arrière et la largeur du cockpit améliorent
le confort de vie à bord. Cette évolution du plan de pont est
particulièrement étudiée pour faciliter la circulation à bord,
augmenter l'ergonomie en manœuvre et le confort de l'équipage
en navigation. Les hiloires confortables quand on y est adossé et
les bancs de cockpit profonds procurent une forte sensation de
sécurité, en famille ou en solitaire.
Deux consoles de winch dans la partie avant du cockpit sont
proposées en option pour les régatiers.

Accastillage
Delphinière avec sous barbe
Emmagasineur de foc sous le pont
Deux winches manuels self tailing avec bloqueurs de drisses et
manœuvres
Rail d'écoute de foc auto vireur avec reglage de chariot
Taquets d'amarrage rétractables (6)
Martyrs inox de protection (amarrage et pare-battage)
Cadènes pour accrochage pare battage

Le Tofinou 9.7 a conservé la même philosophie avec 2 consoles de
winch Harken centrées dans le cockpit, dissociant les deux espaces
avant/arrière. Cette séparation permet un double usage de la partie
avant, soit pour les balades en famille dans une zone confortable
et sécurisante, ou autrement pour les équipiers en régate avec les
deux winchs optionnels. La commande moteur, l'électronique et les
écoutes ou drisses sont à la portée immédiate du barreur toujours dans
l'objectif de faciliter l'utilisation du bateau en solitaire. Les drisses et
écoutes sont cachées sous des hiloires en acajou démontables.

Mât aluminium laqué rétreint (Mât carbone en option)
Gréement dormant dyform
Gréement 7/8 classique
Gréement courant dynema
Rail de guindant GV
Pataras réglable sur palan
Gréement

Le gréement sloop du Tofinou 9.7 est en 7/8 avec des barres de flèche
poussante.
Le rail de guindant avec les chariots à bille facilite la montée descente
de la grand-voile lors des prises de ris, du hissage et de l'affalage.
Un code 0 peut-être monté sur l'étrave et le spinnaker asymétrique est
fixé sur le bout dehors.
Ces équipements en font un bateau simple en solitaire, notamment
avec le foc auto-vireur et un Code 0 sur emmagasineur avec un
va-et-vient dans le cockpit.


Couchette double avant et 2 couchettes latérales
2 vide-poches en toile
Coffre de rangement isolé sous couchette (téléphone, ipad, prise USB)
Sellerie cuir synthétique
Vaigrages cabine centrale
Plancher revêtu de Bolon ou équivalent
Aménagement intérieur
La cabine du Tofinou 9.7 propose 4 places de couchage.

Latitude 46 TOFINOU 9.7

Voilier

Prix (à partir de)200 000 €

Année2023

Motorisation15 CV NANNI Diesel IN BOARD

Longueur9.82 m

Largeur2.99 m

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